对贫困社区的年轻司机的糟糕开始遵循他们成年期

根据一项新研究，来自低社会经济地位的领域的年轻驾驶员仍然持续更高的机动车撞击到成年人的崩溃。

这种差异不能用已知的事故风险因素来解释，比如每周的驾驶时间、危险驾驶行为、驾驶员培训程度以及药物和酒精使用情况。在导致住院的车祸、发生在乡村地区的车祸以及发生在限速为每小时80公里或以上的街道上的车祸方面，观察到社会经济群体之间的最大差异。

男性比所有社会经济群体中的女性更容易崩溃，但该研究首次出现了影响碰撞的相对社会不平等是与男性相比的相似。然而，对于与单车崩溃有关的女性来说，这些不等式甚至更大。

乔治全球健康研究所(George Institute for Global Health)的首席作者霍尔格·莫勒(Holger Moeller)博士表示，为了缩小这一差距，影响健康的非医疗因素，比如人们在哪里出生、成长、工作、生活和年龄，以及影响日常生活条件的更广泛因素都需要考虑。

“尽管司机众所周知，较低的社会经济地位是在崩溃中更容易受伤或死亡，我们现在显示出这种更高的风险在13年内持续到成年年份，“他说。

“道路交通伤害预防措施需要解决社会不平等的根本原因，以减少我们在研究中看到的撞车不平等，”他说。

根据世界卫生组织的数据，机动车崩溃是全球死亡和伤害的主要原因之一，2018年度达到了135万元的人数。

根据政府数据，2019年，1195名澳大利亚人死于交通事故，比前一年增加了5%多一点。三分之二发生在区域和偏远地区，三分之一发生在主要城市地区。

调查效果年轻的司机的社会经济地位(SES)作为成年人,这是否不同的风险类型的崩溃或性别,乔治全球健康研究所的研究人员和新南威尔士大学人口健康学院的一个示例的司机13年后他们第一次获得驾照。

他们使用的数据来自新南威尔士州的20806名17至24岁、持有第一个独立机动车驾驶证的司机。新南威尔士州是澳大利亚注册乘用车数量最多的州。2003年的这些信息与2016年之前全州的撞车、住院、死亡和死因记录有关。

在研究期间，共有2166名女性（19.1％）和2136名男性（22.6％）涉及崩溃。其中，139名（1.2％）妇女和79名（0.8％）男性因坠毁有关的伤害和三名妇女和六名男子在车祸中被住院。

作为年轻成年人在低灵病区生活的司机具有更高的汽车风险碰撞在成年期间，与那些生活在高层地区的人相比。

Moeller博士表示，虽然这些不等式的潜在原因尚未得到很好的理解，但有许多可能的解释。

他说:“来自弱势背景的司机倾向于驾驶年龄较大、安全性较差的车辆。”

“而且，很大一部分社会经济地位低的司机生活在农村和偏远地区，这些地区导致住院和死亡的事故发生率较高。”

他说，还有一个新兴的研究体系，表明贫困的成长可能会影响学习，操纵信息和推理所涉及的心理过程。

“贫困可能对驾驶时的注意力和决策有可能产生负面影响，因此可能有助于崩溃，”他说。

新南威尔士大学人口健康学院院长Rebecca Ivers教授是这项研究的负责人，也是合著者之一。她说，这些发现指出了一个更大、更普遍的问题，即贫困对健康的直接影响。

“生活在贫困中的人不太可能获得安全的道路基础设施，并且必须依靠旧车，并且可能会距离更长时间，”她说。

“采取具体的许可干预措施只能到此为止——我们还必须解决不平等和贫困的上游原因，确保所有社区都能公平地获得保证他们安全和健康的基础设施和资源。”

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