研究发现很多人患有半杀虫的人难以在驾驶时检测行人

Schepens Eye Research Institute科学家们发现 - 当在驾驶模拟器中进行测试时 - 患有血管性患者（两只眼中的视野中的一半的失明）难以检测行人（在他们的盲目上）比通常看到的人更困难。这些结果在2009年11月发表的问题研究眼科学和视觉科学，在一些最近的近期研究中，飞行的是最近的大多数人与血木骨牌安全驾驶。

“研究结果很重要，因为这意味着我们需要继续仔细观察有这种情况的人，并对他们进行单独评估，以确定他们是否适合开车，”该研究的首席研究员、雪本斯眼科研究所(Schepens Eye Research Institute)的高级科学家Eli Peli博士说。

在至少22个州和许多其他国家，偏盲者被禁止开车，因为他们不符合视野许可的要求。

“我们的研究敦促人们在为偏盲患者开启或继续驾驶的大门时要谨慎，”第一作者、舍本斯的助理科学家亚历克斯·鲍尔斯(Alex Bowers)博士说。她和Peli认为，由于Schepens的研究是在一个安全驾驶模拟器上进行的，比典型的“道路”研究的时间更长，“里程数”也更大，因此对偏盲驾驶员的检测失败提供了新的见解。这些检测失败可能不会在短时间的道路测试中被发现，在这种测试中，对潜在的“盲点”危险的出现几乎没有控制。

超过一百万人患有半饺子，这是两只眼中的视野中一半的条件蒙蔽，通常是a的结果中风或头部受伤。偏盲患者通常不知道自己看不到什么，走路时经常撞到或绊倒物体。驾驶则完全是另一种挑战。

佩莱和他的研究团队将16名受试者与6名视觉正常人，符合年龄，性别和多年的驾驶经验。所有科目沿城市道路和农村高速公路开车约120分钟。在旅途中，行人沿着巷道和交叉口的随机间隔出现。

实验对象每次看到行人就按下喇叭按钮。然后，该团队根据这些按喇叭的反应测量了检出率和响应时间。

科学家们发现，司机的司机与常常有目击的科目（或他们自己的观察方）有多低于其盲侧的检测率，平均检测只有约45％的行人人物。当在盲目的方面看到行人时，响应时间大约是常见的司机的响应时间大约是两倍。他们还发现了较老象中的较低速率的盲侧检测率的盲侧检测速率的较大差异。

虽然大多数患有Hemianopia的受试者具有似乎与安全驾驶不相容的检测率，但是“我们的模拟器检测性能措施与通道绩效的关系仍未建立的关系”，但尚未建立的另一个原因，他们将每个人单独治疗血液opia寻求批准以回到路上。“

研究小组的下一步是确定一种扩展视野的光学辅助设备——外周棱镜(扩张棱镜EP)眼镜——是否对偏盲驾驶员有用。具体来说，他们计划进行另一项驾驶模拟器研究，以调查是否有偏盲的司机使用眼镜时，有更好的检出率在盲区的行人驾驶没有他们。

资料来源：Schepens.眼睛研究机构

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