冠状病毒在一架飞机上：一架航班的历史概述了风险

（健康日） - 犹豫了大流行期间飞行的安全如何？

一个人的故事国际航班在3月 - 在面具的出现之前和手套协议 - 表明即使在被感染的乘客上乘，捕捉Covid-19的几率相对较小。

8月18日在期刊上报告Jama Network开放，德国研究人员叙述了健康状况对于在3月9日在特拉维夫登上波音737的102名乘客，并于3月9日落在德国法兰克福，4小时40分钟后。

这是在乘客和机组人员的严格卫生议定书 - 强制性面具的出现之前，在过道中讨厌聚会，造成船上的饭菜 - 航空公司以来已经到位以遏制SARS-COV-2传输。

在102名乘客中：一周在稍后被确认有Covid-19之前与酒店经理联系的24人的旅游组。在登陆法兰克福时，旅游组的所有乘客都接受了喉头棉签测试，以帮助检测任何冠状病毒感染。

旅游集团中24人中的七个人的测试是肯定的。

那么，飞机上的其他任何其他乘客都从那些感染者的乘客捕获Covid-19？

根据剩下的78名乘客71人的后续访谈，以及新冠病毒研究人员报道，“我们发现了25次，”我们发现了这两个可能的SARS-COV-2传输。“该研究团队由歌德大学医学病毒学研究所的Sandra Ciesek博士领导。

CIESEK集团注意到，这两种额外的案件发生在乘客以内的两排受感染乘客之一。

研究人员还强调，由于飞行后71名乘客的测试发生了九周，这两个新案件中的感染可能仍然“在飞行前或之后发生。”

对于传染病专家Amesh Adalja博士，该报告对那些觉得他们在不久的将来飞行的人来说是个好消息。

“我认为，对于七个索引案例，只有两种可能的Covid-19传输情况发生在持续时间的飞行中超过四个小时，没有减缓措施，”Adalja说。他是约翰霍普金斯大学健康安全中心的高级学者，在巴尔的摩。

CIESEK的集团同意，注意到天花板到地板的机舱气流可能有助于防止船上普及感染，并且可以推测乘客佩戴面具的进一步减少的速度。“

阿达拉贾认为，飞行面具的授权和其他预防措施的出现至关重要。

“对我来说，飞行是一项在大流行期间产生的危险程度相对较低的活动，”他说。然而，他补充说，“乘客应该注意社会距离，避免会众的地区，洗手，不要触摸他们的脸，并按照所示戴面覆盖物。”

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