通过年龄，性别，个性和驾驶频率预测的分心驾驶的风险

新的研究确定了年龄，性别，个性和人们作为潜在的风险因素在开车时分心的风险因素。年轻的男人，外向或神经质的人以及开车更常见的人更有可能分心，而老年妇女和那些认为自己可以控制自己的行为的人则不太可能表现出分心。今天发表在心理学领域，这是关于个人特征如何影响驾驶员分心的第一个研究。该研究还提出了未来的干预指导，以减少分心的驾驶。

世界卫生组织估计，超过100万人被杀道路交通事故每年。驾驶员分心，包括接听电话或放松广播，是许多事故中的一个因素。仅两秒钟后，卷入事故的风险大大增加分心- 因此，理解和减少驾驶员分心将有助于挽救生命。

预测和解释分心的行为很困难，因为人们通常不打算减少对驾驶的关注，并且可能会觉得他们对此几乎没有控制。研究人员以前没有研究某人的态度与意图之间的联系分心的驾驶以及他们在开车期间分心的频率。此外，分散注意力的驾驶与性别，年龄和个性之间的联系并不完全理解。

挪威运输经济研究所的研究员Ole Johansson通过调查了一大批挪威高中生和一群挪威成年人来调查这些问题。这些调查涵盖了各种主题，包括参与者在驾驶过程中所经历的分心的频率和类型，他们对驾驶员分心及其个性的态度和意图。

调查显示，驾驶员分散注意力的总体率很低，而在收音机上摆弄是最常见的干扰器。但是，一些最突出的分心预测因素是年龄和性别。

“我找到年轻人约翰逊说：“是最有可能分心的人之一。其他人更容易分心的人包括那些经常开车的人，以及那些具有神经质和外向的人。”

觉得分心驾驶的人在社会上可以接受，或者在很大程度上超出了他们的控制范围，也更有可能报告分心的驾驶。然而，老年妇女那些认为自己可以控制自己的注意力行为的人不太可能报告分心。

该研究还研究了干涉减少分心的驾驶。参与者选择计划通过与“如果我想在高速公路上使用”时使用“如果我更快地驾驶”的陈述来减少分心的行为并非法这样做”。为对照组提供了有关驾驶干扰的信息，但没有制定任何计划。两周后的一项后续调查测量了两组的驾驶员注意力。

干预组和控制组表现出分心驾驶的类似下降，这意味着干预本身无效。仅仅接触到分心驾驶和完成调查的材料可能就足以让参与者更加意识到他们的注意力。

约翰逊认为，成功的未来干预措施的一个关键在于允许参与者制定自己的计划，而不是从列表中选择，以便他们更加参与。干预措施也可以集中在高风险群体的需求上。

量身定制的干预措施以减少驾驶员分心他总结说，可以专注于高危人群，例如对分心驾驶的态度不好的年轻男性，并且对他们可以控制自己的注意力的低信念。”

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