肥胖更有可能在车祸中死于正常的重量司机

肥胖的司机在道路交通碰撞中的可能性明显更容易死于正常重量的人，表明美国研究在线发布急诊医学杂志。

调查结果提示研究人员考虑汽车设计是否需要改变，以提供对人口中肥胖人群的相当比例的更大的保护 - 目前在美国所有成年人中的三分之一。

研究人员使用来自美国的数据死亡分析报告系统（FARS）1996年至2008年。这是由此经营的国家公路交通安全管理局并记录在交通碰撞后30天内产生的所有死亡人数。

在此期间，详情为57,491道路交通碰撞被提交给了系统。

研究人员寻找涉及两辆乘用车的碰撞，并且崩溃的影响是事件中最有害的成分，导致了一个或两个驱动因素的死亡。

他们还寻找碰撞，双方都驾驶了类似尺寸和类型的车辆。他们选择了3,403对司机，有关重量，年龄，安全带使用和安全气囊部署的数据。

几乎一半的这些司机（46％）的重量正常;三分之一超重;几乎五分之一（18％）是肥胖的。

三分之二是男性，几乎三个年龄在16到24岁之间;三分之一的一个没有适当的安全带 - 膝盖或肩部，而不是超过一半（53％）的情况，安全气囊部署。

分析表明，据此，死亡风险增加了驾驶员的肥胖越多。世界卫生组织分类，从I到III级别分类肥胖症。

在一级，肥胖的司机可能会死亡21％;在II级，他们可能会这样做51％;而且在第三级，它们比正常重量的司机更容易发生80％。

当按性别分解时，肥胖的女人甚至更大的风险。在级别，他们可能死了36％;在第二级，他们的可能性是两倍多;在第三级，它们几乎是死亡的可能性。

有趣地体重的男性比他们的正常重量同龄在碰撞中也更有可能死亡。

不同类型的车辆，碰撞或座椅带来的使用没有显着差异，尽管几乎三分之一的司机持续致命伤害的持续性没有正确束缚。

作者指出了其他研究，表明肥胖驾驶员的下半身进一步向前向前推进，因为额外的软组织防止皮带紧贴接头，而上半身被保存。

他们还表明，肥胖司机可能更有可能具有潜在的健康问题，这可能导致他们更大的死亡风险。但汽车设计他们可能需要改变，他们冒险。

“鉴于美国继续肥胖流行病，”鉴于美国的持续肥胖流行病，“乘用车保护超重或肥胖居住者的能力可能具有越来越重要的公共卫生影响。他们补充说：“可能是乘用车设计良好的保护正常重量车辆乘客，但缺乏保护超重或肥胖的居住者。“

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