肥胖可能会增加道路上生存的机会

（Physorg.com） - 超重男性有更好的机会幸存下降，但据密歇根州大学运输研究院的说法，只有他们穿着安全带。

这是最新一期杂志的一项新研究交通伤害预防该研究所的研究人员迈克尔西瓦克(Michael Sivak)、布兰登舒特尔(Brandon Schoettle)和乔纳森鲁普(Jonathan Rupp)发现，系皮带的男性司机都是肥胖的(那些在驾驶过程中有危险的)身体质量指数在35到50之间）如果涉及致命的撞击性比腰带的男性司机丧生（15至18.4之间的BMI），那么在致命的崩溃方面存在22％的损失概率。

然而，研究人员表示，不系腰带的男性则相反。与BMI在15到18.4之间的男性司机相比，不系安全带BMI在35到50之间的男性司机的死亡概率要高10%。

UMTRI研究人员分析了来自1998年至2008年美国致命崩溃的近300,000名涉及致命撞击的司机的数据 - 其中约51％被杀死。他们发现，整体而言，由于皮带束缚的人，致命的碰撞可能会死亡的司机的司机的可能性是2.1倍。

此外，他们的研究结果表明，女性司机的死亡率是男性司机的1.1倍。然而，对于佩戴安全带的女性来说，体重指数正常导致的死亡风险最低，而体重指数高或低都会增加风险。

BMI在35到50之间的女性司机在车祸中死亡的概率比BMI在18.5到24.9之间的正常女性司机高10%。同样，与BMI在18.5到24.9之间的人相比，BMI在15到18.4之间的人的死亡概率要高8%。

研究人员发现无隐形女性司机的BMI类别中没有统计学意义。

“我们的研究结果表明，对于增加BMI，额外缓冲的积极影响与额外质量和势头的负面影响之间的最佳平衡取决于驾驶员的性别和安全带的使用，”Sivak，研究教授和负责人Umtri的人为因素划分。

“在相同的BMI指数下，由于身高差异，男性通常比女性重。因此，男性更容易超载安全气囊，导致不系安全带的男性BMI增加风险增加。对于系上安全带的男性来说，体重指数越高，患病风险越低，这可能是因为系上安全带可以防止这种过载。”

总体而言，Sivak及其同事表示，他们的研究结果表明，安全气囊，安全带，膝盖限制，座椅和乘员克制系统的其他组件的设计可能需要改善以更好地保护司机和体重指数的两个极端的乘客

Sivak说:“要做到这一点，可能需要新的工具来评估约束系统减轻伤害的能力，比如新的碰撞测试假人和有限元模型，因为目前的假人和模型代表正常的BMI乘员。”

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