研究表明，肥胖增加了严重车辆崩溃的死亡风险

适度和病态肥胖的人面临着许多健康问题 - 心脏病，糖尿病，高血压，中风，胆囊病等。

现在，在严重的自动事故期间驾驶时延迟的增加可能会添加到列表中。

在一个严重的地方机动车坠毁一位适度的肥胖司机面临21％的死亡风险增加，而病态肥胖的脸部的风险增加了56％的风险，不幸存的风险，根据在线在线发布的美国急诊医学杂志。

Deatrich Jehle，MD，在大学医学和生物医学科学学院和Erie县医疗中心的大学急诊医学教授，是该研究的第一个作者。

有趣的是，不受严重的崩溃越来越严重的驾驶员而不是略微超重的司机。

“碰撞伤害的严重程度和模式取决于生物力学因素的复杂相互作用，包括撞击，安全带和空气袋的减速速度，车辆类型和重量，以及影响的类型，”jehle说：“身体的效果”在足够大小的数据库中，崩溃结果的质量尚未在足够的数据库中进行评估或控制这些混杂因素的一些。

“崩溃测试假人已经保存了生命，并提供了对人体如何对崩溃作出反应的宝贵数据，但它们旨在代表正常的个人。如果他们代表了我们的超重美国社会，则可能会降低死亡率的车辆设计进一步改进。“

基于此数据，Jehle表明了几种可能拯救生命的变化。“延长可调节席位的范围会有所帮助，以及中度和病态的鼓励肥胖的人在座椅和转向柱之间使用更多空间购买更大的车辆。

“我们还建议制造商设计和测试肥胖假人的车辆室内设计，目前无法使用，除了测试50百分位数（BMI 24.3）男性假人，”他补充道。“它将提高肥胖的美国人口三分之一的安全性。对于体重不足和正常的个体，将安全气囊放置在安全带内也可能是保护性的。”

jehle和同事们首先通过分析国家死亡分析报告系统数据库（FARS）中的数据来研究司机身体大小与崩溃相关致命风险的关系。

根据FARS，要包含在数据库中，崩溃必须涉及：“在巷道上旅行的车辆通常向公众开放，并且必须导致车辆或非驾驶者的乘客死亡。”从在数据库中进入的严重机动车崩溃中的168,049个驱动因素，155,584符合纳入分析的标准。

司机根据体重指数（BMI）进行分组 - 重量千克，分为米的高度平方 - 进入体重不足，正常，超重，略肥胖，中等肥胖和病态肥胖的类别。

在2000年和2005年之间的严重崩溃涉及一个或两个车辆（汽车，拾取，SUV或VANS）的分析。包括在碰撞后30天内发生的崩溃有关的死亡事故，例如手术所产生的崩溃。

除了整体结果外，性别表明分析的数据表明，与正常重量司机相比，男性和女性司机在中等和病态肥胖的类别中，男性和女性司机的独立展示了死亡的统计学显着增加。

“肥胖率继续上升，因此必须迫切地修改汽车设计以保护肥胖人群，并且使用全系列的虚拟尺寸，”Jehle状态“。

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