为什么人们试图穿过洪水驾驶或逃避太晚才能逃离？心理学提供了一些答案
新南威尔士州目前处于其中一个最大的洪水事件几十年。新南威尔士州SES正在帮助成千上万的人撤离并收到了超过2,000次呼叫帮助在过去的24小时里。
悉尼西部是最严重的领域之一，内部河流升至水平高于1961年的大洪水。
疏散订单在西方州普罗斯镇和Mulgoa的西威尔士州Gladys Berejiklian描述为一个一年为100年的活动。
尽管SES警告危险的道路状况，但有些人已经通过洪水驱动了他们的汽车。其他人已经定义了极端的天气和使用皮划艇搬到跨境洪水区域。
新南威尔士州警察和紧急服务部长大卫艾略特敦促人们注意SES警告，永不开车，走路或骑行洪水。他把它放了：“如果道路被淹没，忘了它。”
不幸的是，这是忽视的建议。对心理学和洪水的研究揭示了为什么的线索。
为什么我们在洪水罢工时冒险
作为一种紧急情况或危险的类型，洪水对于应急服务机构特别具有挑战性，因为许多澳大利亚人对水的熟悉程度，我们主要与休闲和娱乐联系起来。
进入风暴膨胀的冲浪者的全频繁频繁的例子和在洪水区中使用船和水设备突出了这种交叉娱乐成危险条件。两个最常见的原因在水上课程中的比赛活动中的洪水中的死亡事件，并试图跨越洪水河流和溪流。
这条曲目来自我们的数据最近的研究。
我们最近国家调查要求参与者与洪水的行为。我们发现19％的人从事洪水河流的活动，其中77％的休闲用途，如跋涉，游泳或骑行充气。
超过一半的被调查的人通过洪水驱动，其中大部分（68％）不止一次。
较大车辆的男性和司机是最有可能的采取这些风险。在2016年新南威尔士州的一次洪水活动中，80辆汽车被搁浅，三个司机死了在与洪水驾驶的无关事件中。
在通过洪水中扮演或驾驶的同时，后者涉及成年人，这些成年人普遍了解风险 - 急救当局的挫败感。那么有什么劝告人们在洪水中做出风险的决定？
我们研究中的司机报告说，他们在其他车辆中看到了大多数人（约64％）驾驶洪水水域，而只有2％的人在转过身来。
看到别人做某事往往让人们留下这种行为的印象是典型和相对安全的，一种被称为“正常偏见”的效果。
在我们学习的15％案例中，乘客也对司机施加压力。
当事情出错时，他们就会出错
另一个关键原因涉及事先经验和不良结果的概率。虽然9％报告了负面结果（其汽车损失或必须救出），91％报告的诉讼没有任何事件。
这些过境点的原因并不突然或冲动，但通常涉及该人认为日常需求的“仔细考虑” - 例如需要工作或购买杂货。
这为紧急权威提出了明显的挑战。虽然大多数人在没有问题的情况下取得成功，但在某些情况下出现问题的情况可能是灾难性的，并且在某些情况下致命。
那么，我们如何传达洪水的真正风险？我们如何强调人们准备疏散计划并避免进入洪水？
为关键社区制作本地消息
随着悉尼霍克斯伯里 - 内皮地区的事件展开，它在洪水风险中明确的群体是挑战性的。当近期洪水不太严重时，这尤其如此，并且在没有问题的情况下，人们遇到了洪水。不幸的是，过去的经验不是未来结果的预测因素。
作为新南威尔士州政府的一部分Hawkesbury-Nepean Valley洪水策略近年来，近年来努力与当地社区和工艺区特定洪水风险消息传递进行了相当大的努力。
2019年和2020年，新南威尔士州SES推出了他们的洪水。风险是真实的促进该地区洪水意识的运动。
该活动通过使用Billboards使用带有显示洪水可能发生的广告牌来个性化邮件。该活动还包括互动洪水映射和增强现实，以展示洪水袭击时会发生的事情。
南威尔士州基础设施领导的工作也集中在特定的社区上，这些社区被认为是更高的风险。
其中一个群体是大型动物所有者。Hawkesbury-Nepean Floodplain估计有10,000匹马的家。搬迁动物需要时间和规划。它可能导致更多的道路拥堵和洪水疏散缓慢。政府正在针对这些动物所有者的消息传递，以便他们了解在大雨到达时，他们需要预先计划并执行疏散。
2019年，新南威尔士州SES，支持NSW主要产业部，大悉尼当地土地服务和地方议会启动了一个网站致力于支持和教育动物所有者。
现在很难知道这项工作在Hawkesbury-Nepean地区有什么影响，但它希望将来支付股息。
目前南威尔士州目前正在进行的大量洪水活动突出了加强已经到位的风险通信消息传递，并将在将来构建。
通过正确的消息，生命，财产和动物可以挽救。
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