通勤者正在吸入不可接受的高水平的致癌物质

一项新的研究发现，加利福尼亚州的通勤者可能在增加癌症和出生缺陷的水平下吸入化学品。

与大多数化学品一样，毒药在数量。在一定的暴露阈值下，甚至已知的致癌物质不太可能导致癌症。一旦你越过该阈值，疾病的风险就会增加。

政府机构倾向于规范工作场所的阈值。然而，私人空间，例如我们的汽车和起居室的内部，较少研究和监管。

已知在汽车制造中使用的苯和甲醛 - 众所周知，在某种程度或高于一定程度的曝光和支柱。65个中列出的化学物质。

新的UC Riverside Research表明，加利福尼亚州的平均通勤超过了暴露的阈值，在不可持续地高水平的化学物质中呼吸。

苯和甲醛均为致癌物质，苯都带来额外的生殖和发育毒性风险。

“这些化学品非常挥发，容易从塑料和纺织品移动到您呼吸的空气中，”UCR环境毒理学教授David Volz说。

该研究，在期刊上发表环境国际，计算每日剂量苯甲醛被司机吸入，每天至少有20分钟。

它发现，洛杉矶，圣地亚哥，橙，圣克拉拉和阿拉米达县的90％的人口至少有10％的几率超越了吸入化学品的癌症风险，基于30分钟的平均通勤时间。

“当然，有一系列曝光率取决于您在车内有多长时间，以及您的汽车发出的大量复合，”Aalekhya Reddam说：研究生在Volz实验室和牵头作者的研究。

以前，沃尔兹和红德姆学习通勤者暴露于称为TDCIPP或氯化三的阻燃剂，发现较长的通勤时间也增加了对该致癌物质的暴露。

他们阐述了这项研究，希望了解该化合物相对于汽车制造期间引入的其他化学品的风险。

Reddam建议通勤者在可能的情况下将窗户保持打开。“至少有一些空气流量，你会稀释你的车内这些化学品的浓度，”她说。

苯用于生产合成纤维，甲醛是塑料中的粘合剂。“这些化学物质应该有替代方案来实现车辆制造期间相同的目标，”Volz说。“如果是这样，应该使用这些。”

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