在世界范围内，除5个国家外，死于交通伤害的概率都下降了

根据一个新的科学研究，道路伤害变得更加频繁但在过去三十年中减少致命。

死于a的概率车祸自1990年 - 中非共和国，牙买加，索马里，斯威士兰和阿拉伯联合酋长国以来只有五个国家增加。

道路伤害的残疾是多因素，在很大程度上受到损伤的伤害，如下肢骨折，创伤性脑损伤，打开伤口，数字截肢和肌肉和肌腱伤。这些条件通常需要药物治疗防止长期残疾，这在道路受伤率高的地区并不总是可以做到。

“许多因素影响道路伤害的风险，包括车辆和道路安全和工程;执行超速、系安全带和酒精法;该研究的资深作者、华盛顿大学医学院健康指标与评估研究所(IHME)的首席研究科学家斯宾塞·詹姆斯博士说。“在全球范围内发现道路改善是令人鼓舞的受伤过去三十年的死亡率，尽管仍有相当大的进展，因为应该被认为是防止道路伤害。“

2017年，全球有5400万人在交通事故中受伤，导致120万人死亡。排名最高的地区发病率2017年是中欧、大洋洲和东欧。

詹姆斯说，随着国家向更稳定的经济过渡，道路伤害问题也会变得更加沉重。他和该研究的共同作者发现，在1990年至2017年期间，中等收入国家的发病率增幅最大。

25-29岁的男子最有可能受伤，具有全球发病率，同比妇女率的增加了两倍多。

今天发表在国际医学期刊上BMJ伤害预防这项研究是年度全球疾病负担(GBD)的一部分。该分析提供了195个国家和地区与道路伤害有关的死亡率和发病率的可比估计数。道路伤害被定义为涉及机动车、行人、摩托车手和骑自行车的人。

詹姆斯说:“虽然今天在交通事故中受伤的人死亡的可能性较低，但他们的受伤仍然可能导致短期和长期的残疾。”“这给个人和卫生系统带来了更大的负担，与医疗相关的成本增加尤其显著。”

其他调查结果包括：

• 在全球范围内，所有年龄段的道路伤害的发病率增加了1990年至2017年增加了15.7％。
  • 在斯里兰卡（143.3％），中国（130.3％）和马歇尔群岛（121.5％）中观察到期间的全年发病率的最大增加。
  • 相比之下，葡萄牙、埃塞俄比亚和韩国的所有年龄段发病率下降幅度最大，分别为-40.9%、-38.3%和-35.9%。
• 2017年，海地损害死亡的概率最高（占人员受伤15.6％，或七分之一），中非共和国（10.4％），萨尔瓦多（7.3％），阿富汗（7.2％），和危地马拉（7.0％）。
• 对于20-24和25-29岁的男性，全球发病率为女性的两倍。
  • 在20-24岁以上的女性中，每10万人的新案件为585.8个新的道路伤，而男性为1,229.2案。在25-29岁的孩子中，女性率为660.5，而男性为1,354.0。
• 2017年，中国在261,802次死亡中，中国在全球总死亡人数中排名最高，但在195个国家的所有年龄段的死亡率方面48个国家。

道路伤害死亡率，195个国家和地区，2017年

最高的死亡率：

1.中非共和国：每10万人死亡人数为75.6人（所有年龄段）

2.阿曼:43.0

3.莱索托:41.2

海地：37.9

5.阿拉伯联合酋长国：37.5

6.沙特阿拉伯:35.0

7.斯威士兰：33.0

8.突尼斯:32.1

9.也门:31.4

10.巴布亚新几内亚:30.7

最低的死亡率：

1.新加坡:每10万人中有3.53人死亡(所有年龄加起来)

2.爱尔兰:3.86

3.瑞典:3.88

4.瑞士：3.89

5.马耳他：3.97

6.英国：4.02

7.挪威：4.09

8.冰岛:4.24

9.格陵兰：4.28

10.安道尔：4.67

道路伤害死亡风险，2017年

交通伤害造成的最高死亡风险:

1.海地:15.6%的道路伤害导致死亡

2.中非共和国：10.4％

3.萨尔瓦多:7.3%

4.阿富汗:7.2%

5.危地马拉：7.0％

6.玻利维亚:6.8%

7.厄瓜多尔:6.7%

8.布基纳法索：6.5％

9.圭亚那：6.4％

10.多米尼加共和国:6.1%

鉴于道路伤害，死亡风险最低：

1.斯洛文尼亚:0.44%的路损伤导致死亡

2.新西兰：0.45％

3.瑞士:0.49%

4.捷克共和国:0.51%

5.爱尔兰：0.52％

6.新加坡：0.52％

7.冰岛：0.55％

8.安道尔：0.56％

9.克罗地亚:0.57%

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