卡车司机的调查发现,许多患有睡眠呼吸障碍

905年意大利卡车司机的调查显示,大约一半患有至少一个睡眠呼吸的问题,可能会导致司机在方向盘上睡着了。

在一个演讲在今天的欧洲呼吸学会国际大会,卢卡Roberti先生,主席Apnoici Italiani(意大利睡眠呼吸暂停患者协会),呼吁将它使欧洲运输公司强制测试车手睡眠呼吸问题。

“考虑到司机负责运输车辆重达数吨,公司有一个伟大的道德和公民责任,以确保他们的员工是安全驾驶,不可能突然在方向盘上打盹。这是符合欧盟立法,规范的更新驾驶执照的人遭受阻塞性睡眠呼吸暂停,”他说。

阻塞性睡眠呼吸暂停(OSA)是一种常见的情况在睡眠时喉咙放松和狭窄的墙壁,打断正常的呼吸。这可能会导致打鼾,扰乱睡眠,影响人们的生活质量,使他们在白天感到疲劳和困倦。研究表明,缺乏睡眠的人由于阻塞性睡眠呼吸暂停综合症可能是12倍更有可能参与驾驶事故。因此,欧盟指令2014/85 /欧盟、限制事故引起的阻塞性睡眠呼吸暂停综合症,创建需要与中度或重度阻塞性睡眠呼吸暂停综合症寻求司机医学上的建议之前他们的许可证可以发行或更新;司机可能会建议不要开车,直到确认诊断和正在采取措施控制条件。阻塞性睡眠呼吸暂停综合症的主要风险因素之一是超重。

Roberti先生和他的同事们进行他们的研究在2018年被意大利卡车司机合作要求,Federtrasporti,卡车司机进行健康调查。3月和12月之间在44天,志愿者专家病人,医生和护士询问司机在卡车经销商,50 Federtrasporti公司的一部分,在司机培训几天,一名卡车司机。

他们测量身高、体重和腰围,医疗条件的细节,如糖尿病、生活方式因素,如司机是否吸烟或药物。他们被问及作为承运人的时间长度,覆盖的距离,他们是否把国家或国际航线,货物运输的类型。他们的睡眠问题包括:

• 你有时晚上停止呼吸,睡眠呼吸暂停?
• 你打鼾吗?
• 你需要醒来小便迫切吗?
• 你不满意你怎么睡?
• 你经常感觉欲望或需要睡觉白天(午饭后除外)?
• 你吸毒吗高血压吗?

受访的905名司机887人,17个女人;年龄从19岁到78岁平均年龄为46岁。研究人员发现,77%的人超重或肥胖,身体质量指数为25 kg / m2或更多(23%的体重指数低于25岁,43%的人体重指数为25 - 30,23%的人体重指数为30到35个,9%的BMI 35 - 40和2%的BMI超过40岁的读者)。

近10%的司机(90名司机)表示他们的合作伙伴注意到他们在睡觉时他们有时会停止呼吸;55%的人习惯性打鼾者(508名司机);43%回答“是的”至少两个的睡眠问题,所以在阻塞性睡眠呼吸暂停综合症的风险(387名司机);17%的人有高血压;和6%的患有糖尿病。508年的习惯性打鼾者,研究人员发现,15%(78名司机)也患有阻塞性睡眠呼吸暂停综合症,这表明司机与阻塞性睡眠呼吸暂停综合症在整个集团的比例可能高于10%的人知道他们遭受它。此外,35%的习惯性打鼾者说他们不满意他们如何睡,21%的人抱怨白天嗜睡。

虽然没有年龄增加和阻塞性睡眠呼吸暂停综合症之间的联系,研究人员确实发现,打鼾的人数量的增加与年龄:在那些35岁以下43%,53%在那些35-49岁,和64%的50岁以上的。

Roberti先生说:“这个观察研究强调了盛行的阻塞性睡眠呼吸暂停之间的卡车司机,这是大于普通人群的患病率。这是由于一种生活方式,迫使司机每天坐几个小时,身体活动和一个不良的饮食习惯日间极度嗜睡,导致更大的风险和开车时打瞌睡的意外。”

阻塞性睡眠呼吸暂停综合症的患病率总体的估计范围6 - 17%之间,某些群体有更高的风险,如超重,老年人和一些少数民族。

“运输公司应该让他们的司机有义务检查诊断睡眠呼吸问题,他们和他们的司机应该认真考虑司机的饮食,”Roberti先生总结道。

研究人员将他们的研究扩展到研究呼吸流动,血液中的氧气水平在睡觉,睡眠打鼾和位置在905年5%的司机。他们是附加设备驱动程序来衡量这些因素和结果将被用来验证结果的准确性从问卷调查获得。

安妮塔·西蒙茨教授是在呼吸和睡眠医学顾问皇家主管布朗普顿和地铁站Harefield NHS信托基金会,英国和欧洲呼吸协会的副总裁,并没有参与这项研究。她说:“这项研究提供了有趣的数据对睡眠呼吸障碍卡车司机表明,作为一个群体,他们可能有阻塞性睡眠呼吸暂停症患病率高于一般人群。不过,我们可以治疗和改善阻塞性睡眠呼吸暂停综合症;措施如戒烟、减肥和更多的锻炼可以帮助改善条件,这可能有助于减少交通事故是因为司机困倦的风险。

“更严重的阻塞性睡眠呼吸暂停综合症的情况下,有效的治疗方法可以提供持续气道正压。这有助于阻塞性睡眠呼吸暂停综合症患者的呼吸更容易在夜里,可以改善病人的生活质量,也有助于减少司机瞌睡。”

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