在飞行员控制方面，经验很重要

对于学术研究来说，对飞行的恐惧可能似乎是一个奇怪的动力，但这只是推动心理学博士学位。候选人Hiten Dave需要。

戴夫在坦桑尼亚的一个机场上长大，他的同学假装在校园周围翱翔。他的父亲渴望成为一名飞行员。但甚至被旅行早期被旅行咬伤并不缓解他的担忧，即对锡罐的怜悯和飞行员在一起蔑视引力时，有一些令人不安的问题。

他最近发表的研究《飞行员的控制轨迹评估:自我报告测量的验证》(assessment of Control Locus in Pilots: Validation of a自我报告测量)调查了最好的飞行员是否感觉自己能控制周围环境，或者他们是否更容易相信外部条件控制着他们。他相信，他的发现不仅会让飞行员变得更好，也会让天空变得更安全。

他想，你应该在飞机上，和一个最相信自己的飞行员在一起事故大大小小，都是可避免的，而不是那些认为他们主要是命运，机会或运气问题的人。如果事情出错，你的飞行员是违约的，让他们的手牵着手，责怪他人或开始弄清楚解决方案？

发现的戴夫是在天空中的经验，而不是年龄，转变为后者心态的平衡。

飞行时间较长的飞行员更有可能觉得他们可以避免不利情况。他们更有可能首先采取额外措施避免事故，如果出现困境，他们不太可能责怪外部问题。

这反过来也使他们成为更安全的飞行员。

戴夫希望他的工作可用于改进用于评估飞行员的外部和内部“控制轨迹的常见心理工具 - 也就是说，他们对过程的有效性或自身管理意外能力的信念的程度。

控制点问题不仅仅是一种解决问题的态度;它与航空安全问题密切相关，如风险认知、参加安全诊所、事故率和工作倦怠。

一般而言，戴夫指出飞行员比我们大多数人更好的问题。他想特别是理解的是与年龄和/或经验相关。

使用476个欧洲飞行员的数据库，他发现了更多时间飞行时间的人，表明了最高的问题解决态度和预防措施。“这些是最好的，”他说。

他说:“我们可以支持这样一种观点，即随着飞行员获得更多任期，他们往往会为安全行为承担更多责任，从而更有可能避免航空事故。”

飞行员在回答以下陈述中的一到五个规模的信仰评定了他们的信念，例如：

• 如果飞行员使用适当的程序，可以避免大多数事故和事故;
• 大多数事故可能被归咎于贫困监管监督;
• 有一个直接连接之间的谨慎飞行员和他们所拥有的事故数量;和
• 大多数事故都是不可避免的。

戴夫的指导老师是心理学教授Don Saklofske。这项研究的共同作者是心理学教授Paul Tremblay，斯洛伐克日利纳大学的Karina Mesarosova和伦敦大学学院的Alex Siegling。

戴夫的下一个研究是确定是否拥有更强控制感的飞行员也更少发生事故，他怀疑情况确实如此。

虽然这对飞行员和航空业来说是很好的信息，但也给了他一些安全感。"我在一个足智多谋的人手里会更安全飞行员谁能避免发生意外。他们更积极地试图避免航空危险。“

但他仍然不喜欢飞行。

“直到今天，我都很害怕乱流，但我很感激飞机着陆后停了下来。”

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