我们自行车对孩子死亡人数下降,但上升为成人
(每日健康)——日益普及的自行车在成年男性的快乐或上下班可能有一个缺点:更致命bike-related事故,根据一项新的报告。
然而,这份报告也有一些好消息:美国儿童死亡人数更少由于bike-related事故,尽管这可能是由于这样的事实:今天的孩子只是不太可能比过去骑自行车。
总的来说,这项研究指出“扩大传统道路安全干预措施”的必要性——通常专注于机动车辆集中在骑车人的安全,同时,该报告的作者说。
领导的研究中,杰森Vargo威斯康星大学麦迪逊分校的,看着美国联邦1975年至2012年的数据。研究人员指出,典型的骑车者的形象有了很大的变化在这段时间里,用更少的孩子们每天骑自行车,更多的成年人,尤其是男人。
“近年来最大的增加自行车(成年人),”作者写道。“举个例子,在2000 - 2012年,美国工人的数量去工作骑自行车增加了61%,”他们说。
大部分的增长发生25至64岁的男性。同时,“循环利率保持稳定为妇女和儿童有所下降,“Vargo的研究小组说。
这些趋势似乎反映在自行车accident-related死亡率,也。分析表明,近30000名骑自行车的人死在1975年至2012年之间,和总的来说,骑自行车的人的数量每年在1975年从955年的高点跌至717年的2012人。
但是,尽管死亡率骑自行车的人小于15 1975年和2012年之间下降了92%,有大量增加死亡率为骑自行车的人年龄在35到74年,报告说。
最大的上升bike-related死亡发生在35岁至54岁的自行车,Vargo的团队说,1975年和2012年之间的近三倍。到2012年,男性占87%的所有这些bike-related成人死亡。
州之间死亡率差异很大,佛蒙特州和佛罗里达州最高最低,根据这项研究。
怎么骑自行车可以使所有美国人安全吗?报告的作者说,可靠的方法已经成功地降低总体死亡率。这些包括改善“道路设计和工程、交通执法、司机和骑自行车的行为,头盔使用,和交通量,”他们写道。
但是还必须做更多的工作。尽管儿童死亡率的下降与自行车使用是振奋人心的,它是最有可能发生“少归因于儿童自行车旅行”现在和以前的任何一代,研究人员说,尽管儿童自行车头盔使用的增加也是一个因素。
随着更多的成年人跳上自行车通勤、拜访朋友或商店,还需要做更多的事情来保护他们的安全。研究小组指出,许多美国“存放”城市已经启动成功的干预措施,措施如:专用的自行车道,是物理隔绝,汽车交通;降低速度限制;更多的减速装置;和更好的教育在更安全的自行车/司机的行为。
换句话说,他们说,“自行车道路安全多方面的方法可能需要确保自行车安全。”
该研究发表在8月14日出版的美国疾病控制和预防中心发病率和死亡率每周报告。
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