偏盲的司机无法发现行人

由于中风的结果，两只眼睛中的视野中的一半的诊断或盲目的盲，肿瘤或创伤通常意味着驾驶结束。

在美国大约一半的州和许多其他国家，开车禁止患有血米皮症。然而，在包括比利时，荷兰，英国，瑞士和加拿大等国家，通过专业化后允许使用Hemiopia驾驶道路试验。马萨诸塞州眼睛和耳朵的研究人员/ Schepens眼科研究所阐述了驾驶时患有人们的人们可以弥补失去的愿景的程度，具有发展和评估设备和培训的长期目标，以帮助他们推动更多的设备和培训安全。

偏盲患者必须用眼睛和/或头部运动向视野丧失的一侧看(扫描)，才能看到那一侧的障碍或危险。“在十字路口需要扫描的广阔视野对行人来说是一个特别具有挑战性的情况司机随着半饺子，因为它们必须比具有完整视野的司机扫描更大的角度，以便在田间损失方面看到所有的交叉路口，“铅作家亚历克斯鲍尔斯，博士。

鲍德和同事使用驾驶模拟器，以评估14个司机的头部扫描行为，其中有12个司机，12个司机，正常愿景，因为它们接近交叉口。他们的结果在3月12日问题中描述调查眼科与视觉科学在本文中:驾驶与偏盲:IV.头部扫描和检测路口在模拟器。

“我们发现，偏盲的参与者表现出了补偿性扫描模式，他们的第一次扫描通常是在视野丧失的那一边。右眼偏盲的司机在看左边之前倾向于看右边。相比之下，正常视力的司机和左偏盲的司机通常先看左边，”鲍尔斯说。

然而，由于需要，通过使较大的头部扫描在其现场损失的一侧，司机没有补偿。事实上，他们的头部扫描通常小于具有正常视觉的驱动因素。“然而，你可能会期待与Hemianopia的司机不得不扫描长途（接近90度）的司机相反，以便看到它们在田间损失方面的所有交叉路口，”鲍德说。

患有血管缺乏的司机，特别是具有右侧血管的司机，对其田间损失的一侧出现的行人有低的检测率。这些交叉路口的头部扫描的分析显示，检测失败是因为驾驶员从未扫描到他们的现场损失的一侧，或者因为它们扫描，但不够远，鲍尔斯说。

“我们可能预计患有血液opia的司机就会比具有正常愿景的司机扫描更低的速率，但情况并非如此，”鲍德说。

研究结果表明，尽管有证据表明偏盲驾驶员在十字路口的某些扫描方面的半视野损失可以得到补偿，但一些偏盲驾驶员使用的扫描模式可能不足以保证安全驾驶。鲍尔斯指出，基于这些个人的反应，一些司机可能会从研究中确定的特定问题领域的培训中受益。

她继续总结，“我们的结果强调了个性化评估对患有偏盲谁想继续开车。虽然在我们的研究中，一些参与者的头部经常没有被扫描到他们磁场损失的那一边，但其他人总是被扫描到那一边。个性化评估是特殊规定(法规)的一个重要组成部分，使司机能够与视野损失展示他们在其他国家的专业道路测试中安全地推动的能力。“

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