50年来，英格兰和威尔士每年的车祸死亡人数下降了40%

在过去的50年里，尽管道路上的司机增加了，但英格兰和威尔士每年的车祸死亡人数却下降了41%急诊医学杂志．

然而，研究人员总结说，这些死亡可能仍然会对两国预期寿命中公认的社会阶层和性别差异产生影响。

全世界每年约有130万人死于道路交通事故，按照目前的趋势，预计到2030年，车辆碰撞造成的死亡将成为第五大死因。

但有证据表明，无论国家的国民收入如何，背景不太富裕的人比背景较富裕的人更有可能死于车祸。

因此，研究人员从国家统计局收集了1960年至2009年(含2009年)期间的道路死亡数据，看看英格兰和威尔士是否也是如此。数据按性别和社会阶层分层。

在整个50年里，有102196人直接死于道路交通事故。1960年，车祸造成1647人死亡，但到2009年，每年的死亡人数已降至964人，下降了41%。

尽管英国的汽车保有量每年增长约3%。

14岁以下儿童的道路交通死亡人数下降幅度更大，在这段时间内从66岁降至20岁，减少了70%，尽管75岁及以上人群的死亡人数有所上升。

1960年，75岁及以上年龄组的道路死亡人数为68人，2009年为109人。但这组作者说，这比1990年的峰值231人要低，而且应该考虑到两国人口中老年人比例不断上升的背景。

但在任何一年，男性死于车祸的人数都比女性多，1960年的总数分别为1182人和465人，到2009年分别降至689人和275人。

此外，在任何一年，女性的死亡年龄都比男性大。在1960年至1969年期间，68%的女性在死亡时已经超过了所有死亡的年平均死亡年龄。2000-2009年，这一比例上升到了71%。

同样，那些来自更优越背景的人也更有可能年龄更大，并且在死亡时已经超过了所有死亡的年平均死亡年龄，而不是那些来自不那么优越背景的人。

作者指出，强制安全带、酒驾限制、儿童安全座椅和测速摄像头的引入，以及专业创伤中心的发展，都将有助于降低道路交通死亡率。

“然而，有可能这些干预措施导致了[道路交通在英格兰和威尔士，他们没有修改年龄的相对差异死亡性别或社会经济群体之间的差异[a]车祸]，”他们总结道。