研究说，不列颠哥伦比亚省的交通死亡可能会减少一半

Simon Fraser大学研究员的一项研究显示，不列颠哥伦比亚省的交通死亡率远远高于大多数北欧国家。荷兰最安全的国家的比较建议B.C.可以减少每年超过200的交通死亡人数。

研究还发现，死亡和伤害风险因出行方式不同而不同。

“许多研究表明，总体而言，考虑到潜在的身体活动效益和伤害风险，骑自行车和行走都是在整体健康的旅行活动中，”SFU健康科学助理教授梅根冬季，研究的高级作者发表在加拿大公共卫生杂志。

然而，这项研究是基于接触的交通崩溃不列颠哥伦比亚省的交通伤害率，使用不列颠哥伦比亚省的数据证实，在各种交通方式中，骑自行车和行人确实比司机有更高的受伤风险。它也证明了交通死亡风险在其他国家要低得多，这表明安全改进是有可能的。

“结果符合循环者和行人是脆弱的道路用户的常见看法。然而，我们惊讶地看到了这种两种模式之间的风险如何，”冬天说。

“另一个令人惊讶的是将这些模式与公共交通和摩托车的死亡风险相比（因为我们不得不从美国那里看研究。数据不足以来）。在美国，行人，骑自行车的人和汽车曝光的地方死亡率相似的是，乘坐公交车的风险比其他交通方式低20倍，骑摩托车的风险高25倍。”

根据这项研究，受伤风险因交通方式而异——汽车、自行车和步行——了解这些差异对预防非常重要。报告补充说，由于这些旅行方式的使用不尽相同，以人口为分母计算的受伤率可能反映出不同旅行方式之间的负担差异，而不是风险差异。

基于曝光的分母考虑到跳闸比例的因素或每种模式行进的距离等因素。例子：

• 机动车乘员的死亡率最低(每1亿人次9.6，每1亿公里0.97)
• 骑自行车的人和行人使用旅行教派的死亡率相似（分别为13.8 vs 14.7分别为每亿人次 - 旅行），但使用距离分母的骑自行车者（2.60 Vs 7.37每1亿公里）

冬天认为需要更多关于加拿大旅行行为的数据。创建国家旅行日记可以为研究人员提供数据，以帮助减少死亡率。

“由于没有关于旅行行为数据的国家数据收集，所以不可能进行比较，无论是在加拿大国内还是在国际上，这将使我们能够确定更安全的司法管辖区，并了解可以在这里采用的交通安全措施，”温特斯说。

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