国家睡眠基金会调查了运输工人的睡眠
根据国家睡眠基金会(NSF) 2012年美国睡眠®民意调查，我们信任的人带着我们或我们爱的人从一个地方到另一个地方都在与睡眠作斗争。这是首次对飞行员、火车操作员、卡车、公共汽车、出租车和豪华轿车司机等交通专业人士的睡眠习惯和工作表现进行调查。
飞行员和火车操作员最有可能报告与睡眠相关的工作表现和安全问题。
民意调查的结果是惊人的。大约四分之一的火车运营商(26%)和飞行员(23%)的人承认，困倦至少每周一次影响了他们的工作表现，而非交通工具的人中有六分之一的人这样认为工人(17%)。
也许更令人不安的是，相当多的人说睡意已经导致了工作安全问题。五分之一的飞行员(20%)承认他们犯过严重的错误，六分之一的火车操作员(18%)和卡车司机(14%)说他们曾因困而“险些”失误。
困倦也会导致上下班交通事故。飞行员和火车操作员比非交通工作者更有可能(分别为6%和1%)说他们曾因通勤时睡意惺忪而发生过车祸。
“长时间轮班后开车回家与由于睡意而导致的车祸有关，”美国心理学家桑杰·帕特尔博士说睡眠布里格姆妇女医院和哈佛医学院的研究员。“飞行员和火车操作员报告因睡意而发生车祸的比例是其他工人的六倍，这一点我们都应该感到担忧。”
列车操作员和飞行员报告的睡眠不满最多。
在所有接受调查的工作人员中，列车操作员和飞行员报告的工作日睡眠不满最多。近三分之二的火车操作员(57%)和一半的飞行员(50%)表示，他们很少或从未在工作的晚上睡好觉，相比之下，44%的卡车司机和42%的非交通运输工作者是这样认为的。公共汽车、出租车和豪华轿车司机的工作日睡眠满意度最高，约三分之一(29%)的司机表示，他们很少或从未在工作日晚上睡过好觉。
“这些职业的误差幅度非常小。国家睡眠基金会的首席执行官大卫·克劳德说:“交通运输专业人士需要管理好睡眠，才能发挥出最佳状态。”“作为个人和雇主，我们需要更多地了解睡眠是如何提高表现的。”
困倦是所有工人的普遍现象。
大约十分之一的美国人表示，他们可能会在不合适的时间和地点睡着，比如在开会或开车时。该调查包括一种有效的评估工具，医生用它来确定一个人是否“困”。任何过度困倦的人都应该寻求专业帮助，以确定潜在的状况。这项研究发现，11%的飞行员、火车操作员、公共汽车、出租车和豪华轿车司机、8%的卡车司机以及7%的非交通运输工作者“困”。
“我们发现，尽管飞行员特别注重获得充足的睡眠，但仍有十分之一的人属于‘困倦’。这是不可接受的。沃尔特·里德陆军研究所的爱德华·伊登斯博士说:“我们当中谁愿意冒十分之一的风险和一个昏昏欲睡的飞行员一起坐飞机呢?”
昏昏欲睡的交通工人更容易犯错:昏昏欲睡的交通工人报告工作表现出现问题的频率是不困的同龄人的三倍，每晚平均少睡45分钟。
相当多的运输工人表示，他们的时间表不允许有足够的睡眠时间。
许多运输工人认为他们的作息时间是导致睡眠问题的主要原因。近一半的火车操作员(44%)和超过三分之一的飞行员(37%)报告说，他们目前的工作安排没有足够的睡眠时间，相比之下，约四分之一的非交通运输工人和卡车司机(各27%)和五分之一的公共汽车、出租车和豪华轿车司机(20%)有这样的情况。
一般来说，交通专业人员的轮班比其他工作人员更多样，这可能是他们睡眠问题的原因之一。只有6%的飞行员和47%的火车操作员表示，他们每天的工作时间相同，而非运输行业的员工中有76%的人这样认为。
轮班之间的休息时间可能是交通工人困倦的原因之一。非运输业的工作人员报告说，他们在换班期间平均有14.2小时的休息时间，而飞行员的这一数据为12.9小时;列车操作员12.5分;卡车司机12.1分;公共汽车、出租车和豪华轿车司机的工作时间为11.2小时。超过一半的飞行员(56%)和火车操作员(54%)表示，如果在轮班之间多给一个小时的休息时间，他们会把这一小时用来睡觉。
长途通勤缩短了交通工人本已缩短的轮班时间。飞行员报告的通勤时间最长，37%的人称从家里到公司需要一个多小时。飞行员和火车操作员的平均通勤时间分别为45.5分钟和31分钟，而非交通行业的工作人员的平均通勤时间为23.8分钟。其他研究也一致发现，通勤时间越长，个人睡眠时间越短。
“交通运输工人的工作天数、工作时间和班次之间的休息时间都有很大的变化。这使得这些工人很难保持有规律的作息时间，这反过来又会使这些工人很难在工作中保持警觉。丹佛大学多式联运研究所的睡眠研究员、教授帕特里克·雪莉博士说:“雇主应该花更多的精力设计有利于睡眠的工作/休息时间表，并将员工暴露在不规律的、可变的时间表变化中的风险降到最低。”
飞行员和火车操作员午睡的频率是他们的两倍。
调查显示，交通运输专业人员比其他工作人员午睡时间更长。超过一半的飞行员(58%)和火车操作员(56%)在工作日至少睡一次觉，而非交通运输行业的工人中只有约四分之一(27%)这样做。大约五分之一的飞行员(20%)、公共汽车、出租车和豪华轿车司机(20%)、卡车司机(16%)和火车司机(16%)表示，他们每周会小睡3-5次。在报告在工作时间打盹的人中，有一半的飞行员(50%)、近一半的卡车司机(42%)、三分之一的火车司机(33%)和近四分之一的公共汽车、出租车和豪华轿车司机(24%)表示，过去两周他们在工作时间打盹，相比之下，五分之一的非交通运输工人(19%)表示他们在工作时间打盹。
“运输工人的工作时间很有挑战性，与他们对睡眠的自然需求相竞争。虽然我对交通运输专业人员在下班后打盹的行为印象深刻，但我们需要更好地了解如何利用打盹来减少睡眠剥夺，克服日程安排问题，”沃尔特里德陆军研究所的睡眠研究员托马斯·巴尔金博士说。
有关美国国家睡眠基金会2012年调查的更多信息，请阅读调查结果的完整摘要、员工简介和疲劳是导致车祸的原因。
健康睡眠建议
如果你被白天过度的困倦所困扰，或者无法入睡或维持睡眠，试试下面的睡眠小贴士:
每天在同一时间睡觉和起床，避免在床上呆的时间超过需要的时间。
使用明亮的光线来帮助管理你的“生物钟”。晚上避免强光，早上让自己暴露在阳光下。
把卧室只用来睡觉，以加强床和睡眠之间的联系。把工作材料、电脑和电视从卧室里拿走可能会有帮助。
选择一个让人放松的睡前仪式，比如洗个热水澡或听些舒缓的音乐。
创造一个有利于睡眠的环境，安静，黑暗和凉爽的舒适的床垫和枕头。
把烦恼留到白天吧。如果你想到了担忧，把它们写在“担忧簿”里，这样你就可以在第二天解决这些问题。
如果你睡不着，去另一个房间做一些放松的事情，直到你感到累。
经常锻炼，但不要在睡前剧烈运动。
—如果你白天过度困倦，打鼾，或在睡眠中“呼吸停止”，请联系你的医疗保健专业人员进行睡眠呼吸暂停筛查。
