是什么让一个伟大的小径?答案是随着年龄的增加,我们的快乐和幸福的关键
随着人们年龄的增长,他们往往成为缺乏自信关于散步。担心摔倒可以限制老年人的活动,导致他们变得孤立。
那么,确切地说,是一个伟大的小径走了?
我和我的同事探讨这个问题在最近的一篇论文。我们使用了一个基于证据的工具测量通过性不仅城市roads-assessing小径本身,但它周围的特性。
结果可以帮助使我们的城市更适宜步行的城市设计师,尤其是年纪大的人。
是什么让一个走道的适宜步行的?
只有42%的人在悉尼和墨尔本住在社区与高于平均水平的可行性。与人相比之下差(99.2%),在里斯本圣保罗(97%)和香港(96%)。
一般来说,特性,确定是否适宜步行的小径可分为两类。
社区水平特性指的是一个社区的总体环境,如:
相互连接的街道。他们提供各种各样的可用路线每日旅行吗?
人口住房是如何建造和设施是如何分布的。有公园,火车站、咖啡馆或步行距离内的商店吗?
- 障碍等树根和短杆
- 道路的宽度
- 方便过街设施
- 绿化带(如草和灌木)和篱笆,行人从车道分开
- 领域的影
- 街道家具
- 沿着道路自行车旅行
- 车辆停在道路
- 噪音从汽车和其他来源
- 多样性的街景,如建筑立面、树木和草地。
先前的研究通过性混合这两个层次的特性。但我们研究分离他们,帮助城市设计师确定哪些特性是最重要的,哪些应该改进。
我们专注于为老年人社区步行。到2050年,六分之一的人世界将年龄超过65岁,几乎2015年数字的两倍。澳大利亚的人口普查数据描绘了一个类似的图片。
研究显示老年人认为他们的邻居适宜步行的是谁更快乐和更满意的生活,和更少的孤独。
帮助公民高级,尤其是那些适宜步行的城市物理限制用更多的体力活动,促进更强大和更一般的社会关系。
这是特别重要的确定如何使我们这个年龄段的街道更有吸引力。
我们发现
我们的研究专注于在中国的深圳。在过去的40年里,深圳已经发展成为一个大城市城市规划者历史上优先机动交通在行人和骑自行车的人的需要。
在参与我们的研究方法中,我们询问了256名老年人对小径特性来帮助我们理解每一个多大的影响后,他们走路。
受访者告诉我们自行车在人行道和车辆停在人行道的最大因素是减少步行。他们报告说,车停在人行道空间太拥挤了增加了风险受伤的小径自行车旅行。
方便的过街设施被评为小路步行的第二个最重要的特性。这包括正式crossings-such斑马线和underpasses-as等非正式的过境点安静的街道。
我们使用两个审计人员量化每个特性如何出现在11个样本小路。结果表明,研究人员的方式量化的质量小径可以不同的观点老年人。
例如,我们测量一个绿带的质量比的基础上带的长度小径的长度。但是对于我们交谈的行人,无论多么宽的绿带,它是有效的,只要它从车道分开他们。
我们也需要适宜步行的社区
我们的研究显示了如何成为一名优秀的小路,但是社区步行也很重要。如果人们没有目的地走,或街道没有很好的连接,那么他们将阻止即使小径散步是好的质量。
我们必须记住,人们体验不同的小路。一位能干的年轻成人可能考虑一个走道适宜步行的老年人或年轻的孩子努力驾驭它。
每个公民都有平等的权利使用和享受公共太空走道设计应该反映这一点。
