支持者希望自行车热潮能持续到疫情结束

把“一线希望”和“大流行”放在一起似乎不太合适。但过去一年的COVID-19是自行车的福音，这是一项无可争议的健康活动。

交通部长皮特·布蒂吉格在3月初的全国自行车峰会上说:“自行车一直是亮点之一，因为我们去年经历了这一切。”“人们一直在重新探索我们如何出行，在某种程度上我们仍然可以。”

数字证明了这一点。

根据全国自行车经销商协会的数据，自行车销量增长了40%以上，全国各地的商店仍然报告短缺。倡导组织PeopleForBikes去年进行的两项调查显示，由于新冠肺炎疫情，美国10%的成年人至少一年来首次骑上自行车。

总部位于科罗拉多州博尔德市的PeopleForBikes公司总裁兼首席执行官珍·戴斯(Jenn Dice)说:“每个人都真的很震惊。”“无论是在城市还是乡村休闲区，自行车柜台的数量都破了纪录。那是，‘天哪!人们在骑车自行车疯狂。”

专家指出，这一数字激增有几个原因。随着健身房的关闭，想要锻炼的人们都走到户外。不愿乘坐公共汽车或地铁的人选择骑自行车。许多城市采取措施使街道更适合自行车通行。

《自行车》杂志掌门人比尔·斯特里克兰(Bill Strickland)的官方头衔是首席骑手(rider- chief)，他说:“这种不幸的情况带来的积极结果之一是人们重返户外。”“很多人都在家带孩子，他们说，‘我们去骑自行车吧。’”

不管是什么原因，这是一个健康的选择。

“我们知道体育锻炼对我们有好处，”匹兹堡大学健康与体育活动副教授贝瑟尼·巴隆·吉布斯说。“很明显，有规律的体育活动可以增强心血管健康和整体身心健康。我们称之为神奇药丸。实际上，几乎没有什么健康状况是体育锻炼不能改善的。”

举两个例子，2017年BMJ英国一项涵盖26.3万人的研究显示，骑自行车上班的人患心血管疾病和癌症的几率更低。2016年丹麦的一项研究发表在美国心协会的杂志循环研究人员对近5.4万人进行了20年的跟踪调查，发现经常骑自行车的人患心血管疾病的风险比不骑自行车的人低11%至18%。

“我们不需要更多的研究体育活动改善健康，”吉布斯说。“我们只需要想办法让更多人来做这件事。”

因此，随着疫情消退，生活恢复正常，健康专家和自行车倡导者都在问同样的问题:这种趋势会继续下去吗?

Dice表示:“我们对美国人继续骑车持谨慎乐观态度。”“他们告诉我们，他们玩得很开心，为了娱乐和健康，他们一直在养成良好的习惯，他们想坚持下去。”

斯特里克兰德说，这个国家以前也经历过自行车热潮，“可以追溯到1973年的汽油危机，当时格雷格·莱蒙德(Greg LeMond)赢得了环法自行车赛(上世纪80年代)和兰斯·阿姆斯特朗(Lance Armstrong)的年代。”

他说:“我们看到一个高峰，然后有一个下降，但它很少回到以前的水平。”

笼罩在乐观情绪上的阴云是，在需求飙升的情况下，新自行车持续短缺。全美自行车经销商协会(National Bike Dealers Association)主席希瑟·梅森(Heather Mason)说，制造商正在加大生产，但由于缺少零部件而受到阻碍。

她说:“今年总体需求将跟不上供应。”“我们认为，至少到2023年，我们将处于短缺状态。”

她说，对消费者的教训有三个方面:迅速去商店，有耐心，并考虑购买一辆二手自行车。

“会有自行车，”梅森说。“但现在的购物体验有点不同了。”

从长远来看，Strickland和Dice一致认为更好的基础设施将有助于保持自行车热潮。戴斯说，疫情加速了在城市和农村修建更多受保护的自行车道的趋势，这些自行车道最终可能发展成一个全国性的自行车网络。

“我真的相信，作为一个国家，我们正在转型，”思特里克兰德说。“骑自行车将成为我们出行方式中越来越重要的一部分。”

在自行车峰会上，最近有人看到布蒂吉格从华盛顿特区下班骑车回家，他承诺会提供帮助。

“我们绝对可以更像一个骑自行车的国家，”他说。“无论是硬资源还是道义支持，你都会看到我的办公室和我的团队为推动事情发展倾注了大量精力。”

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