在救护车中，一个不受欢迎的乘客：Covid-19

救护车后面​​挤满了它。

两位紧急医疗技术人员，患者，盖尼 - 和一个看不见的乘客在空中潜伏。

对于EMTS Thomas Hoang和Joshua Hammond，Coronavirus不断接近。Covid-19在加利福尼亚州的奥兰治县24小时轮班期间已成为他们最大的恐惧，从911次呼叫到911次电话，从患者到患者。

他们和其他EMTS，Paramedics和911次在加利福尼亚州的调度员已经推动到大流行的国家震中的前线。他们正在争先恐后地帮助那些需要的人在假期后患者爆发，救护车在床上陷入困境，直到床铺可用，氧气罐处于令人惊讶的短路，疫苗卷展率慢。

EMTS和Paramedics总是处理生命和死亡 - 他们制作了第二次决定病人护理现在他们离成为真正的病人只有一步之遥了。

他们穿上长袍，戴上面具，戴上手套，“但你只能这样安全，”哈蒙德说。“我们不能奢侈地和病人保持6英尺的距离。”

很难找到关于新冠肺炎病例和死亡的统计数据，特别是私营公司雇用的医务人员。他们被认为是基本的卫生保健工作者，但很少得到像医生和护士那样的报酬和保护。

Hamond和Hoang为南加州南部的私人救护车公司救援服务公司。与其他许多人一样，他们拥有长期促进成为第一个响应者来服务他们的社区的目标。

Hoang正在参加哺乳学校。哈蒙德是一项远离护理人员的测试。在创伤经历后，两者都被称为医学领域的生命：哈蒙德不得不在他的母亲过敏反应后拨打911，并且Hoang目睹了一辆年轻的骑自行车的人被一辆车撞了。

然而，随着Covid-19感染激增和风险增加，他们想知道：值得冒我的生活 - 以及家里的亲人的生活 - 为一个小的薪水和梦想？

25岁的哈蒙德说:“除了‘我真的想帮助别人’之外，真的很难找到其他理由。”“值得冒这个险吗?”

现在，是的。

“我想做我的部队在某种意义上说，”沉阳说：“

所以他们的一天从早上7点开始。

戴上面具，亨德和哈蒙德清洁他们的救护车和设备，即使以前的船员已经擦洗它，也要擦拭每一层表面。他们在覆盖橙县孕产县的昼夜班次期间没有机会。

接到的911电话信息有限:骨折、胸痛、呼吸困难、胃痛、发烧。每个患者都是冠状病毒的潜在携带者，无论他们是否知道。

有时，人们知道他们感染并在EMT到达之前告诉911调度员。其他时候，症状本身 - 发烧，呼吸急促发出可能的情况。但哈蒙德记得一个女人，患有髋关节痛苦，他们没有告诉他或他的伴侣对她的冠状病毒诊断。

他是在事后才知道的，他说，这加强了像对待检测呈阳性的病人那样对待每个病人的重要性。

“这绝对是一个我们学到了很多东西的呼叫，”哈蒙德说。

与医生和护士不同，急救人员必须进入室内。他们走进了疫情高发地区，那里家家户户都生病了，空气中弥漫着病毒。他们把不能动弹的病人抬到轮床上，脸上戴着面罩，相距只有几英寸。

他们冲向已经人满为患的医院，有时只是在外面等上几个小时，病人才能获准入院。当他们接到下一个报警电话时，他们又会这样做。

“我们不知道最终结果，”霍恩说。“我们只知道到医院的开始。”

还有那些指导急救人员去哪里的人。最近，在距离黄和哈蒙德西北方向20英里(32公里)的洛杉矶县，三位年轻女性分别站在6个屏幕前，用清晰、清晰的声音对着耳机说话，指挥其他救护人员在从山到海的区域周围工作。

阿什利·科尔特斯、阿德里安娜·莫雷诺和杰米·霍珀是救护服务公司的调度员，轮班工作12小时。如果急救人员是前线，这些女人就是童子军。

他们整天和救护车下棋。当一个人被困在医院8小时、10小时或12小时时，调度员必须重新定位其他人以覆盖该区域。当急救人员报告COVID-19检测呈阳性时，调度员必须想办法覆盖救护车如果整个船员必须隔离，则可以调用。当一个家庭有多个冠状病毒病人需要两辆救护车，调度员不得不堵住洞口。

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他们最害怕的是所谓的“零级”，即没有救护车可以送往紧急情况。在大流行期间，洛杉矶县是美国受灾最严重的县之一，这种恐惧成为常态。

对于28岁的莫雷诺来说，这种焦虑从她上夜班的前一天晚上就开始了。

她说:“我躺在那里，知道我会进来，我也知道我会没有设备来处理这些电话。”

在圣诞节周末，Cortez在她的屏幕上堆积后看着呼叫 - 没有可用的救护车。通常，送一个需要30秒钟。那个周末，花了15分钟。这是甚至在救护车开始在医院外部的几个小时之前。

“我简直不敢相信，”26岁的科尔特斯说。

还有更多的调度员可以做到。他们看那些屏幕。他们听取无线电话。他们重新安排了船员以覆盖最具可能的领域。他们想知道在病毒蹂躏的世界中令人震惊的恐怖等待着什么，危险太多，救护车太少了。

“如果我的女儿发生了什么事情，”Cortez说，“并且没有人送她？”

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