骑行与驾驶者和行人更多的撞车

哥伦比亚大学梅尔曼公共卫生学院的研究人员的一项新研究报告称，叫车出行增加了司机和行人在接送点发生撞车事故的数量。这项研究首次将数据用于单个叫车出行，而不是比较提供叫车服务的城市和不提供叫车服务的城市。该研究结果发表在该杂志上伤害预防。

机动车崩溃是全球死亡原因的主要原因之一，每年约有130万人死在路上。在美国，33,654年在2018年被杀，另外230万人受伤。

自2010年开始运营以来，Uber和Lyft等叫车服务已经为美国超过110亿人次的出行提供了便利。一些研究已经证实酒精与此有关机动车崩溃了当乘车服务可以获得城市但这些研究也发现，撞车总数没有变化。

哥伦比亚邮尔曼学院(Columbia Mailman School)的团队与英国牛津大学(Oxford University)的合作人员使用了2017年和2018年纽约市3.72亿次叫车出行的数据。他们确定了发生机动车事故的城市区域，然后计算出事故发生时从附近地区发出的叫车出行的数量，并将其与一周前从同一地点发出的叫车出行的数量进行比较碰撞之后一周。他们对出租车进行了同样的行程，并根据受伤的驾驶者，行人和骑自行车者的人分开崩溃。

研究结果显示，叫车服务的增加与司机和行人受伤事故的增加有关。他们没有发现骑自行车的人发生车祸或乘出租车出行的任何关联。

“Ridesharing正在改变我们四处围绕城市的方式，”哥伦比亚邮递员学校流行病学助理教授克里斯托弗·莫里森（Christopher Morrison）表示，第一个作者研究。“这项技术很明显，该技术减少了与酒精有关的崩溃，但这些好处似乎并不延伸到崩溃的整体次数。这些发现有助于解释为什么可能是 - 因为酗酒的崩溃减少了通过其他类型的崩溃增加。“

作者建议，城市和叫车公司可以利用这些信息来帮助预防伤害。莫里森说:“我们的城市每天都有这么多的拼车出行，即使风险方面的微小变化也会对受伤总人数产生巨大影响。”“在有大量拼车点和落客点的拥挤地区，城市可以考虑安装出租车排位式的基础设施，以保护行人，防止撞车。”

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