为什么骑自行车的交通事故越来越普遍

自行车是一种便宜又生态的交通工具，也是一种健康的交通方式。近年来，城市中骑自行车的人数增加了，事故率也增加了。一项研究证实，这些事故是由基础设施不足和司机和骑自行车者的风险行为共同造成的。

在过去的30年里，在欧盟和西班牙，人数交通事故有明显下降。然而，骑自行车的事故却没有遵循同样的趋势，而且一直在上升。

从2007年到2016年，西班牙共有47574名骑自行车者发生轻伤事故，656人死亡。2016年，在西班牙死于交通事故的1810人中，有67人是骑自行车的。此外，有7,371人或多或少受伤。

“考虑到汽车的特点和很少使用的被动安全措施，骑自行车和行人是最脆弱的路巴伦西亚大学交通研究与道路安全研究所(INTRAS)的研究员塞尔吉奥·亚历杭德罗·乌谢(Sergio Alejandro Useche)说。

研究人员报告说，70.7%的事故和67.4%的受害者伤亡发生在城市中心，相比之下，农村道路上有29.3%的事故和32.6%的受害者被记录在案。47.2%的骑车者重伤发生在传统的城市道路上。

为了了解与骑自行车者有关的事故增加，并能够制定预防政策，由usche领导的一项研究分析了道路和人为因素与交通事故的关系交通事故。研究结果发表在可持续性，表明在机动车和自行车之间的碰撞中，这两个因素都存在。这些数据可以用来解释和预防交通事故。

道路安全教育缺乏

研究人员进行了一项在线调查，他们采访了来自欧洲、南美和北美20个国家的平均年龄约33岁的1064名自行车手(38.8%的女性和61.2%的男性)。据usche称，自行车事故的增加是由于“大量使用自行车，目前仍处于无序状态，缺乏控制和监管，很少与使用者的教育和道路培训有关。”

科学家强调，有必要修改基础设施，以减少骑行者与行人和司机共享道路时发生的问题互动。他们还建议在“更友好”的道路上简化交通，加强使用自行车的文化和道路使用者对自行车的尊重。

研究人员还注意到，交通法规以“当自行车与其他类型的车辆共享流动性时，对自行车的使用缺乏监管而令人担忧”而闻名。

关于个人或人为因素该研究强调了两种风险行为。第一个是所谓的错误或驾驶员无意的故障。“这些可以通过适量来减少道路安全对骑车人的培训，就像对机动车司机的培训一样，”尤谢解释说。

在事故中观察到的另一种行为与交通违规有关。专家认为，加强对骑自行车者和司机的道路培训至关重要。“这需要媒体、机构和教育系统的支持，”这组作者说，以改善公共卫生和不同流动系统之间的社会共存。

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