英国飞行员得分高倦怠年表仍然表现良好

英国航空公司的飞行员进行的一项研究显示,20%的人有倦怠量表得分相媲美的人在治疗倦怠。令人惊讶的是,同样的研究表明,只有一个参与研究的1147名飞行员,不符合常规飞行模拟器的性能标准培训。作者认为,航空公司需要提供更好的支持和设施,他们的飞行员,以帮助他们应对压力的工作。他们的工作发表在《华尔街日报》人体工程学。

埃因霍温科技大学的研究人员和英国航空公司飞行员协会联系所有活跃的成员协会(其中9000名飞行员)1147年填写研究者的在线问卷调查。结果清楚地表明,飞行员有异常加重工作。报告临床倦怠水平的20%,包括高水平的疲劳和脱离工作。疲劳88%经常看到同事开始转变,87%觉得穿,疲惫的工作之后,68%提到感觉成为脱离他们的工作。

然而,大约一半的飞行员报告他们的最后一次飞行模拟器性能满足标准,而另一半的以上标准执行。所以乍一看似乎没有理由有额外的空中旅行安全的担忧。然而,研究人员确实发现一个强大的间接关系倦怠量表上的得分和模拟器的性能。他们看到更高的飞行员倦怠减少了飞行员的努力寻求挑战,简化他们的工作要求。然而,进行这些努力呈正相关飞行模拟器测试。总体而言,倦怠在模拟器测试相关性能下降,因为飞行员少了努力改善他们的工作。

倦怠水平测量在这个研究是高于以任何其他职业。百分之四十的飞行员有“非常高倦怠水平”(这是一个水平低于临床倦怠水平前面所提到的)。在早期研究的13000名雇员中几个职业的平均比例是4%。在同一研究职业倦怠的可能性最高的类别被发现卫生保健专业人士,与倦怠水平很高的上升到14%。

研究人员称,这些结果在一定程度上并不奇怪,看流行的工作条件。飞行员面临定期轮班工作在不同的时区时差。工作环境看到他们花很多时间在小,密闭空间较低湿度和大量的噪音,非常高的责任。工作的性质意味着他们经常离家,因此有困难处理家里的情况。空中旅行也增加竞争会导致更少的就业保障。

尽管安全似乎没有目前岌岌可危,飞行员的福祉。因此研究人员建议航空公司面对这一事实和创建项目诊断高倦怠水平和解决通过改善他们的工作条件。也应该成为飞行员更容易报告倦怠症状甚至不适合飞行的报告,而不必担心沉重的后果。