研究发现，醉酒驾驶的速度绑定，研究发现

根据波士顿大学公共卫生和明尼苏达大学公共卫生学院的研究人员的一项新的研究，有更多限制的酒精政策和法规的国家对自我报告的醉酒驾驶率较低。

研究团队分配了每个州的“酒精政策“基于29个酒精政策的总和​​，例如酒精税和清醒检查站的使用。根据驾驶障碍障碍的可能性下降1％的百分比增加了1％的百分点。这项研究，发表在国际酒精和药物研究杂志。

“国家酒精政策环境中的强度增加10％状态研究人员报道，将导致每月约404,903次减少404,903次减少的驾驶员。

令人惊讶的发现是旨在防止狂暴饮酒的法律 - 例如高酒精税，安全的服务法和零售销售限制 - 同样为防醉驾驶的保护，就像专门针对障碍的驾驶，如清醒检查站一样。以前的研究表明，酒精政策得分强的各国具有较低的狂欢饮酒率。

“基本上，我们的研究支持解决醉酒驾驶的两种并行机制：饮酒政策减少醉酒的可能性，而且驾驶政策阻止醉酒的人在车轮后面，”研究和一个波士顿大学公共卫生学院社区健康科学助理教授。

全国性地，在过去的二十年中，含有酒精相关的机动车崩溃的比例在左右左右滞留约为33％。

“很明显，为了各国全面地解决醉酒驾驶公共卫生问题，需要更有效的政策来解决问题过量的酒精消费“轩说。他指出，各国努力解决狂暴饮酒的努力已经下降了自我报告的速度酒后驾车。

该研究的高级作家蒂莫西·奈梅博士以及在波士顿医疗中心的副教堂的高级作者以及医学和公共卫生的副教授，虽然各国已经做了很多，以防止受损人员驾驶，“我们避免了“T TOPT TO TO TO TOME来阻止人们首先喝醉。醉酒的驾驶不仅仅是一个驾驶问题 - 这是一个饮酒问题。”

研究团队得出结论：“我们的调查结果支持综合酒精政策作为减少酒精的有效手段的重要性 -驾驶受损，并进一步表明加强饮酒的政策（例如，增加酒精税收是整体的关键组成部分政策方法。”

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