急诊部门不足以教育父母的汽车座椅安全

每年，超过130万儿童在13岁以下的儿童接受过马车坠毁相关伤害后的美国急诊部门。

这些访问中的每一个都提供了沿着尖端传递的机会，以便正确使用儿童乘客限制，但密歇根大学的一项新研究表明了急诊部门可能不会利用这些机会。

在今天发表的研究中儿科紧急护理，超过三分之二的ER医生表示，他们不确定他们的部门是否提供有关儿童乘客的信息安全他们父母的资源称，密歇根大学C.S.Mothers医院的M.D.，M.S. M.D.Michelle L. Macy。

本研究中不到一半的医生答复说，父母在机动车崩溃之后出院的2岁的父母将被提供有票据指示，包括有关汽车座椅的建议。

“不幸的是，我们的研究表明，许多急诊医生不了解儿童乘客安全的社区资源，”梅西斯说，他们是临床讲师急诊药。

“我们知道对急诊部门的访问是一个妨碍未来伤害的重要机会。家庭经常被解雇车祸如果父母可以获得有关儿童安全座椅的其他信息，则没有转介到当地资源。这是关于儿童安全座椅复杂的，并且严重的滥用常见，“梅西说。

电动车辆碰撞仍然是4年儿童死亡的主要原因，美国年龄较大的儿童死亡原因部分是因为儿童乘客继续不受约束，而20％的1至3年-olds和近一半的4到7岁的孩子不使用推荐的克制。

梅西和她的共同作者还发现，在一般急诊部门（没有儿科专业化）中看到的儿童最不可能接受汽车席位信息。但这些一般急诊部门治疗超过85％的儿童需要紧急护理。

“少于15％的儿童寻求美国在美国寻求紧急护理急诊科拥有专门的儿科服务，例如我们在C.S. Mott儿童医院。所以有大量的医生在那里可能没有专门为他们的患者提供专门的儿科资源，“梅西斯说。

根据国家公路运输安全管理，儿童安全座椅如果满足这些条件，否则应在车祸之后更换：（1）安全气囊未部署，（2）没有最靠近安全座椅的车辆入侵，（3）车辆可以从碰撞中驱逐出来，并（4）没有乘客受伤。

梅西说，她希望这项研究将刺激更多的急诊部门，开始向患者提供资源，并将父母与现有的社区资源联系起来。

“如果他们的父母获得有关如何使用克制和预防伤害的正确信息，那将是受益的儿童，”梅西斯说。

C.S. Mott儿童医院是通过我们的Mott Buckle Up计划是儿童乘客安全的骄傲冠军。2012年，我们的团队在我们地区检查了超过2,500座汽车座椅，并分发了近600个汽车座椅到低收入家庭。

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