老车手三倍可能重伤事故年轻同行
老车手三倍在车祸中严重受伤的年轻的摩托车爱好者,表明我们研究在线发表伤害预防。
这些发现引起关注,因为电动自行车越来越受欢迎的所有权在老年人中,和他们越来越倾向于参与崩盘,作者警告。
在美国,的百分比车手50岁以上的已增长逾一倍从1 1990年10到1 4 2003年,而参与者的平均年龄在摩托车事故一直在稳步攀升,与利率的受伤在2000年和2006年之间在65年飙升145%。
作者因此看着报告严重的摩托车碰撞要求去急诊,进入美国国家电子伤害监测变化损伤程序(NEISS-AIP)在2001年和2008年之间。
在此期间大约150万摩托车事故涉及20岁以上成年人需要治疗急救护理部门。男性占绝大多数(85%)的这些事件。
损伤类型和频率的趋势进行分析,年龄乐队:20到39(921229起);40到59 (466、125);60 +(65660),看是否有明显的差异。
为所有三个受伤率年龄组增加了2001年和2008年之间,但最大的增长率是60岁以上的人中,其中骑自行车受伤上涨247%。
车手乐队也在这个年龄的三倍撞击后住院的可能性是那些在20年代和30年代。
中年车手表现不太好。他们可能需要一倍入学送往医院。
老年人和中年人车手也明显更可能比年轻的车手,重伤与老车手受伤严重的2.5倍和中年车手66%更有可能这么做。
受伤的严重程度与更大的吗住院治疗老年人,最有可能被承认为严重的和不太严重的伤害。
骨折和脱位是最常见的伤害在所有年龄组。但年长和中年车手更可能比年轻车手持续这种类型的伤害,尤其是在胸部和肋骨。
他们也更可能有持续的内部器官损伤,与大脑最常见的网站。这是令人担忧的,因为头部和胸部损伤相关的最低生存的车手中,作者说。
“老年人之间的更大伤害的严重程度可能是由于生理变化发生在身体年龄,”作者写道,指着骨强度,减少身体脂肪分布的变化,以及减少弹性胸壁。潜在的疾病也可能增加并发症的风险,他们建议。
作者指出,尽管他们的数据没有说明自行车参与事故的类型,其他的研究表明老年人更有可能购买自行车和大引擎比年轻的成年人,有证据表明,这些引擎与碰撞严重程度有关。
