在危险的碰撞地点保持紧急服务工作者和事件响应者安全

莫纳什大学的一项新研究表明，在高速事故现场，应急服务人员和事故反应人员需要就安全问题进行清晰的沟通，以确保他们自己和同事的安全。

本周在着名的国际期刊上发表的研究普罗斯一体，表现出更高水平的安全语音，安全动力和角色清晰度导致近乎未命中的减少和二次事件的可能性较小。

以前在澳大利亚的研究和海外展示前线工人的风险受到受伤或杀害的风险，同时参加事件或在速度限制超过70kmh的道路上工作。

当参加对这些高速道路的严重崩溃时，紧急情况之间的次优化沟通技巧服务与摩托车行为不好的工人和事件响应者可能导致这种高风险人口的危险程度。

从六次紧急服务和事件响应机构的近300名紧急服务工作人员被调查作为研究的一部分。平均而言，他们将每月参加七个高速崩溃。

在事故现场，紧急服务人员和事故反应人员平均每月都会遇到三次与过往车辆擦肩而过的事故，以及一次二次事故——由于最初的事故而导致的另一次事故。

由莫纳什大学事故研究中心副教授Sharon Newnam领导的这项研究，已经被用来开发一个培训计划提高认知，行为和感知能力紧急服务人员事故应急人员在高速公路上工作。

该计划目前正在维多利亚，EastLink和Vicroads的紧急服务机构推出。该计划已与Eastlink，Holmesglen Institute和维多利亚州的紧急服务合作开发，并通过教育和培训部培训培训创新基金补助部资助。

“目前没有以基于团体的培训为基础的格式，专为不同机构中的事故响应者而设计，讨论在需要他们超越其强制性角色和责任的情况下优化沟通和合作的方法。这包括升级的不可预测的事件纽姆文教授副教授表示，伤害和/或死亡的风险。

“这个项目的目标是优化机构内部和跨部门任务的沟通和协作，以促进事故现场操作的安全性。”

调查参与者在参加事件现场时向他们的安全报告了各种障碍，包括公众的行为，其他事件响应者的缺乏经验以及滥用设备。

一名医护人员说:“一般民众并不关心有人被困或受伤。我们尽最大努力挽救一个生命，但他们不在乎，因为他们想从a点到b点。”

纽纳姆副教授说:“公众需要意识到，事故反应人员在高速公路等不可预测和动态的环境中工作时，面临着很高的伤亡风险。”

澳大利亚和国际统计数据显示，在高速道路上运营的工人处于受伤或杀害的风险。

2016年澳大利亚统计数据确定了事件响应者的死亡率（每10万名工人2.1）比国家税率高1.5倍，而与所有职业相比，严重的伤害索赔率为四倍（每1000名雇主37.9索赔）。

纽姆副教授表示，从事更多活动以支持高速环境中的安全活动的参与者也倾向于涉及更少的二级事件和近乎未命中。

她说:“同样地，报告角色-行为期望不明确的参与者也倾向于报告比平均水平更高的次要事件和险些失手。”

“与之前的研究一致，我们发现安全声音是一个重要的预测因素，但不是继发事故。”即工人之间，包括管理者和合作者之间的安全沟通工人，在事件的情况下，在减少近未命中的情况下很重要。

因此，鼓励员工畅所欲言安全事件现场的问题或疑虑可能会降低事件现场受伤或伤害的风险。“

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