许多司机过于依赖新的汽车安全特性

(每日健康)-汽车现在推出高科技安全特性旨在防止崩溃。但如果你不知道它们是如何工作的,你可以邀请一个事故的一项新的研究表明。

这些高级驾驶员辅助系统(ADAS)包括盲点监控、forward-collision警告和lane-keeping协助-,如果使用得当,使你的驾驶安全。但是很多司机都不知道这些进步的局限性,该报告的作者说。

“当妥善利用,高级驾驶员辅助系统技术有可能预防车辆事故的40%和近30%的交通死亡,”大卫博士说,美国汽车交通安全基金会执行主任。

但是新的发现,9月26日发布的基础,表明,大量的工作需要做在教育司机关于这些设备的局限性及其正确使用,他补充说。

例如,近十个里有八个司机盲点监控系统不知道这个功能的局限性。这些系统只有当一辆车在司机的盲点,旅行和很多系统不检测车辆在高速旅行。

不理解驾驶员辅助系统可能会导致滥用或过度依赖和可能导致致命的事故,研究人员说。

2016年在美国,超过37400人死于交通崩溃是增长5%从2015年开始,根据AAA新闻发布。

新研究中,研究人员从爱荷华大学的调查司机购买了2016年或2017年汽车ADAS技术。

调查人员评估司机的意见,认识和了解这些安全特性,并发现大多数不知道或了解这些系统的局限性。

大多数司机(80%)不知道的局限性盲点探测器的功能。许多错误地认为,系统可以监控车后面的路或可靠地检测自行车、行人和车辆高速传递。

至于forward-collision预警和自动紧急制动系统,近40%不知道系统的限制或混淆这两种技术。

驱动程序错误地认为forward-collision警告会应用在紧急情况下刹车,但技术只是旨在提供一个警告信号,研究人员说。

另外,六分之一的司机不知道他们的车辆自动紧急制动。

大约25%的司机感到舒适,盲点系统接行人和交通,所以他们没有视觉检查或监视他们迎面而来的车辆或行人。

此外,约有25%的司机forward-collision警告或车道偏离预警系统开车时感到舒适的做其他任务。

“新汽车安全技术的目的是使驾驶更安全,但是它不能代替我们每个人扮演重要角色在方向盘后面,”杨在新闻发布会上说。

这些发现应该激励更多关注教育的重要性,新的和二手车买家如何安全技术工作,这项研究的作者说。

只有大约一半的司机购买一辆新车从经销商召回提供培训新技术。人中,近90%完成了训练。

AAA建议所有新车主在汽车的阅读安全设备和实际看到它们是如何工作的。司机也应该问经销商问题确保他们明白这些安全特性会和不会做的。

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