研究发现青少年司机新手很容易落入分心,事故

青少年可能开始他们的驾驶习惯都很谨慎,但个月开车经过,他们开始多任务以更高频率的利率——拨打手机,吃饭,和乘客聊天等。——因此大大提高他们崩溃的风险和/或即将撞车事件。

这些发现来自弗吉尼亚理工大学交通研究所进行的一项研究,美国国立儿童健康与人类发展出现在1月2期的新英格兰医学杂志》上。

“新手司机更有可能从事高风险的次级任务更频繁地随着时间的推移,他们越来越熟悉开车,”查理克劳尔说,组长为怀孕的风险和伤害预防交通研究所的易受伤害的道路使用者安全中心和这篇文章的第一作者。“越来越高的次要任务参与新注册的新手司机在我们的研究是令人担忧的,因为这似乎是一个重要的因素崩溃或near-crashes。”

交通研究网站,司机从15年到20年的时代代表6.4%的司机在路上,但占死亡人数的11.4%和14%的警方报告事故导致受伤。

与手机的交互和其他手持电子设备获得最公众和媒体的兴趣,但即使是最简单的干扰可以把一个年轻的司机面临风险。

在新英格兰医学杂志》上研究中,题为“分心驾驶和崩溃的风险在新手和有经验的司机,”克劳尔和她的研究小组发现,可能危险的新司机分心,和有经验的司机——包括处理手机拨号或文本,达到远离方向盘,看着旁边路上的东西,吃. .所有这些行为都是具有统计学意义的新司机分心。

“任何次要任务,新手司机的眼睛从路上增加风险,”克劳尔说。“司机分心无法识别和应对道路危险,如突然放缓导致车辆或突然入口的车辆,行人,或对象在前进道路。”

克劳尔和她的团队一年的结果相比,100辆车的研究与司机在18岁到72岁平均20年的经验和18个月的研究42青少年有司机的执照研究开始时还不到三个星期。

参与者来自研究驾驶车辆配备相同的弗吉尼亚理工大学交通研究所研制的数据采集系统,包括至少四个照相机和一套传感器连续视频和驾驶性能数据收集的时间研究。

数据程序员研究所然后观看了录像的司机和指出任何分散的次要任务之前或期间的一个实例崩溃或即将撞车。许多参与者从研究参与多个崩溃/即将撞车事件,克劳尔说。

第二个任务被认为是一个因素任何崩溃或即将撞车事件如果发生在五秒之前或后一秒钟内的事件。事故被定义为研究参与者之间的任何身体接触的车辆和另一个对象,司机错了地方。即将撞车包括任何机动,要求司机快速机动车辆,以避免崩溃。

数据显示,相比,经验丰富的司机,新手司机从事二级任务较少在前六个月。然而,他们与有经验的司机月7至15,并从事non-driving任务通常有经验的司机在个月16到18 -风险增加了1/2分心在过去三个月的研究。

“许多国家都采用的毕业司机许可条款,限制使用手机,”汤姆说新玩意儿,弗吉尼亚理工大学交通研究所的主任和研究报告的合著者新英格兰医学杂志》上纸。“然而,这对新手不是唯一的危险行为。我们分开讨论和拨号任务分析,发现在一个电话没有增加事故风险经验或新手司机,而拨号的风险增加两组。”

结合崩溃和near-crashes优势比计算中产生的保守与紧缩的置信区间估计比单独使用崩溃时,郭说,冯,的助理教授统计隶属于弗吉尼亚理工大学交通研究所,该研究的作者之一。

“真正的风险可能高于表示,”郭说。

克劳尔补充道,“新注册的新手司机当然是崩溃的风险特别高,部分原因是开车是一项复杂的任务,新手往往会犯更多的错误,当学习一个新任务”。

“在以前的研究中,我们发现崩溃或即将撞车率的新手司机近四倍经验丰富的司机,”她说。“因此,它不应该奇怪,次要任务参与这种高风险导致新手司机。”

额外的作者包括布鲁斯·g·Simons-Morton高级调查员与美国国立儿童健康与人类发展研究院,赞助的研究;玛丽•克劳德Ouimet Sherbrook大学助理教授在蒙特利尔;苏西李,弗吉尼亚理工大学交通研究所的研究员。

添加Simons-Morton国家儿童健康研究所,“这项研究是第一次报告的客观评估的程度参与任务除了开车导致新手司机的崩溃和near-crashes,比较结果这种干扰的影响更多的经验丰富的司机。”

出版的与交通有关的研究新英格兰医学杂志》上是一种天然健康,克劳尔说。“我们正致力于阻止死亡的主要原因在35岁以下的人,崩溃,”她补充道。“我们正朝着相同的目标作为一个医学研究所,但沿着一条不同的途径。”ob欧宝直播nba